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电动汽车整车故障诊断与分析书籍详细信息
- ISBN：9787302537861
- 作者：暂无作者
- 出版社：暂无出版社
- 出版时间：2019-10
- 页数：暂无页数
- 价格：32.40
- 纸张：胶版纸
- 装帧：平装-胶订
- 开本：16开
- 语言：未知
- 丛书：暂无丛书
- TAG：暂无
- 豆瓣评分：暂无豆瓣评分
寄语：
本书是深圳职业技术学院编写的国家示范性高等职业院校成果教材--新能源汽车技术系列之一。
内容简介：
本书以大量电动汽车故障诊断项目为案例，在介绍典型电动汽车组成结构的基础上，结合一种全新的电动汽车故障诊断分析系统，针对电动汽车整车常见故障、诊断流程、分析要素等关键问题进行讨论。
书籍目录：
目录
1前导： BYD E5汽车概述
1.1BYD E5汽车介绍
1.2BYD E5基本构造
1.3BYD E5详细参数
1.4BYD E5对比
2实训课程1： BYD E5高压部件
2.1E5高压部件
2.2E5高压部件的位置
2.3E5高压线路连接
2.4E5高压动力工作原理
2.5E5高压安全操作要求
3实训课程2： BYD E5低压电路
3.1BYD E5的低压控制方式
3.2BYD E5的电路识图
3.3BYD E5低压部件的位置
3.4BYD E5低压线束的位置
4实训课程3： BYD E5低压配电网
4.1E5低压配电网概述
4.2配电盒的种类和位置
4.3前舱正极配电盒
4.4前舱配电盒
4.5前舱配电盒Ⅱ
4.6前舱外挂配电盒
4.7仪表板配电盒
4.8仪表板配电盒Ⅱ
4.9仪表板外挂配电盒
4.10可设置故障
5实训课程4： BYD E5的CAN通信网
5.1CAN网络工作原理
5.2BYD E5的CAN网络
5.3电路图
5.4低压线束和端子
5.5工况数据
5.6可设置故障
6实训课程5： BYD E5动力电池和管理系统
6.1BYD E5动力电池和管理系统工作原理
6.2部件的位置
6.3高压连接图
6.4低压电路图
6.5低压线束的位置
6.6低压线束端子信号
6.7工作数据信息和故障码
6.8可设置故障
7实训课程6： BYD E5直流充电
7.1E5直流充电工作原理
7.2部件位置
7.3高压连接图
7.4低压电路图
7.5低压线束的位置
7.6低压线束端子信号
7.7工作数据信息和故障码
7.8可设置故障
8实训课程7： BYD E5交流充电
8.1E5交流充电工作原理
8.2部件位置
8.3高压连接图
8.4低压电路图
8.5低压线束的位置
8.6低压线束端子信号
8.7工作数据信息和故障码
8.8可设置故障
9实训课程8： BYD E5高压安全保护
9.1E5高压安全检测和保护工作原理
9.2部件位置
9.3低压电路图
9.4低压线束位置
9.5低压线束端子信号
9.6工作数据信息和故障码
9.7可设置故障
10实训课程9： BYD E5电机控制系统
10.1E5电机控制工作原理
10.2部件位置
10.3高压连接图
10.4低压电路图
10.5低压线束的位置
10.6低压线束端子信号
10.7工作数据信息和故障码
10.8可设置故障
11实训课程10： BYD E5汽车的DCDC和低压电池
11.1BYD E5的DCDC和低压电池概述
11.2部件位置
11.3低压电路图
11.4低压线束的位置
11.5低压线束端子信号
11.6工作数据信息和故障码
11.7可设置故障
12实训课程11： BYD E5汽车进入(智能钥匙)
12.1工作原理
12.2部件位置
12.3低压电路图
12.4低压线束的位置
12.5低压线束端子信号
12.6工作数据信息和故障码
12.7可设置故障
13实训课程12： BYD E5汽车启动(打火启动)
13.1工作原理
13.2部件位置
13.3低压电路图
13.4工作数据信息和故障码
13.5可设置故障
14实训课程13： BYD E5汽车空调和PTC
14.1工作原理
14.2部件位置
14.3低压电路图
14.4低压线束端子信号
14.5工作数据信息和故障码
14.6可设置故障
15实训课程14： BYD E5汽车门窗控制系统
15.1工作原理
15.2部件位置
15.3低压电路图
15.4工作数据信息
15.5可设置故障
16实训课程15： BYD E5汽车灯光系统
16.1工作原理
16.2部件位置
16.3低压电路图
16.4工作数据信息
16.5可设置故障
17实训课程16： BYD E5汽车驻车
17.1工作原理
17.2部件位置
17.3低压电路图
17.4低压线束位置
17.5低压线束端子信号
17.6工作数据信息和故障码
17.7可设置故障
18实训课程17： BYD E5制动和ABS
18.1E5制动和ABS工作原理
18.2部件位置
18.3低压电路图
18.4低压线束位置
18.5工作数据信息和故障码
18.6可设置故障
19实训课程18： BYD E5汽车电子助力转向EPS
19.1工作原理
19.2低压电路图
19.3低压线束位置
19.4工作数据信息和故障码
19.5可设置故障
参考文献
作者介绍：
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出版社信息：
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书籍摘录：
1前导： BYD E5汽车概述
1.1BYD E5汽车介绍
比亚迪(BYD)E5纯电动汽车（见图11）于2016年初上市，为国内主流的紧凑型纯电动乘用车。
图11比亚迪E5纯电动车
BYDE5纯电动车以BYD速锐燃油车为车身基本框架，车内采用比亚迪自主研发的电池、电机系统。整车电量为43kW·h，续航里程约300km，电机功率为160kW，扭矩为310N·m。
1.2BYD E5基本构造
1.2.1动力系统
图12BYD E5动力系统构成
BYD E5是典型的大电池、单电机、固定变速比的纯电动汽车，其动力系统的基本构成如图12所示。
E5使用一个动力电池包(见图12中部件B)作为动力源，代替传统汽车的油缸。电池位于汽车车架底部，使用多个比亚迪的磷酸铁锂电池单体组装而成，直流电压为650V，电池容量为75A·h，电量约43kW·h。E5采用分布式电源管理，一个电池管理器(BMC)负责电池整体控制，多个电池信息采集器(BIC)负责各电池单体的信息采集。
E5使用一个三相交流永磁电机(见图12中部件M)作为驱动电机，代替传统汽车的发动机。E5电机额定功率为80kW，功率为160kW； 额定扭矩为160N·m，扭矩为310N·m。E5驱动方式为前置前驱，电机和变速箱都位于汽车前舱处。电池输出经过交流逆变后，驱动电机转动，经过变速箱(图12中，部件FG为固定减速比减速器，D为差速器)传动到前轮，带动后轮行进。
除了比亚迪公司的充电装置外，E5可以支持国标的直流快充(60kW约一个小时充满)、三相交流充电以及单相交流慢充。
1.2.2底盘系统
传动上，E5的变速箱与目前市面上大部分的纯电动车一样，采用单挡固定减速比的减速器，外加差速器构成。总减速比为9.342(主减速比2.958，一级减速比3.158)。
悬挂上，E5前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，如图13所示。
图13典型的麦弗逊式独立悬挂(左)和多连杆独立悬挂(右)
转向上，E5采用电子转向助力器，使用电机根据车速进行转向助力。
制动上，E5采用真空液压制动方式，真空泵为电子真空泵。制动系统具有ABS防抱死以及制动力分配功能。
驻车上，E5使用电子驻车(EPB)，使用电机进行驻车制动，代替了传统的机械拉索式手刹。E5仍具有传统的P挡驻车功能，P挡驻车和EPB驻车可以联动。
1.2.3控制网络
E5的电子控制机制采用分布式的、层次化的网络。
与现代大部分汽车一样，E5控制机制是分布式的，也就是整车控制并不集中在一个或者少数几个电子控制单元(ECU)上，而是分布在很多个ECU上，每个ECU负责一个或者少数几个部件的输入和输出任务，各个ECU通过车载网络(E5的车载网络是CAN总线)通信进行协同工作。
E5控制网络如图14所示，自下而上可以分成ECU单元、功能子网和整车网络3个层次。
（1) ECU单元： 每个ECU从各自部件的输入采集(传感器)、进行计算/控制后，终输出执行，ECU的输入输出之间多为硬线连接。
（2) 功能子网： 多个功能相关的ECU可以组成一个相对独立的功能子网，各ECU使用同一根CAN总线进行通信。不同的功能子网根据需要可以使用不同的CAN速率。
（3) 整车网络： 整车网络使用CAN网关将各个CAN功能子网互联起来。某个功能子网的ECU通过网关可以直接与另一个功能子网的ECU通信。
图14E5控制网络
E5可以分成4个功能子网： 动力网(控制高压动力部件)、启动网(控制汽车启动和进入)、ESC网(控制驻车、转向、制动等底盘部件)、舒适网(控制空调、灯光等)。
1.2.4车身电器
空调制冷和制暖上，E5直接采用高压供电的电动压缩机进行制冷，以及高压供电的PTC(正温度系数热敏电阻)发热进行制暖。
汽车进入和启动上，E5的智能钥匙系统支持机械钥匙、钥匙遥控和无钥匙进入3种方式。
E5的其他部件如SRA安全气囊、多媒体、车窗、车灯、雨刮洗涤等与普通燃油车相同。
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编辑推荐
本套教材介绍的具体车型主要是目前市场上销量较大的比亚迪E5车型，重点放在工作原理和维修方法的介绍上，主要以使读者掌握基本技能为目的。
前言
前言
20
18年12月纯电动汽车累计销量24万台，同比实现正增长34%，全年累计销量70万台，同比实现正增长58%。销量排名前五的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、北汽、荣威、吉利。
随着大量的纯电动汽车的出现，为纯电动汽车服务的各种产业，如电动汽车充电站、电动汽车维修站和电动汽车零配件商店等，也像雨后春笋般地发展起来。许多再就业人员转而从事与电动汽车相关的职业，同时全国很多职业院校也开设了新能源汽车技术服务专业。为了对这些人员进行职业技能培训，特编写这部配套教材。
本配套教材分为《电动汽车整车故障诊断与分析》和《电动汽车整车故障诊断与分析实训指导书》两册。《电动汽车整车故障诊断与分析》全面系统地介绍了纯电动轿车各系统工作原理与组成、电路图、高低压线路信息、工作数据信息和故障码分析以及可模拟设置的各种故障，主要内容包括BYD E5低压配电系统、CAN通信网、动力电池和管理系统、直交流充电系统、高压安全保护系统、电机控制系统、进入系统、空调系统、制动系统和电子助力转向系统等。《电动汽车整车故障诊断与分析实训指导书》则从电动汽车维修安全入手，详细介绍了电动汽车各个系统的安装程序、检查维修要点和故障诊断与分析方法。
本配套教材与以往出版的类似图书相比，特别强调了通俗性、新颖性和实用性。具体表现在：
（1） 本配套教材的读者对象主要是电动汽车相关行业的从业人员和职业院校的学生，由于他们的电力电子基础知识比较薄弱，因此在编写时，力求语言通俗，不涉及太多的理论知识，而把重点放在工作原理和维修方法的介绍上，主要以使掌握基本技能为目的。
（2） 本配套教材介绍的具体车型主要是目前市场上销量较大的比亚迪的车型，对一些销量小的车型则较少涉及。
（3） 本配套教材对目前电动汽车上采用的所有的技术，如动力电池和管理系统、电机驱动系统、直交流充电系统及高压安全保护系统等，都进行了较为详细的介绍。
（4） 由于电动汽车零配件生产的专业化程度越来越高，而生产成本越来越低，传统的以零件修复为主的汽车修理手段已逐渐被以零件更换为主的修理方法所取代，因此，本配套教材的电动汽车维修部分将介绍的重点放在了零件的拆卸安装程序、检测手段和仪器以及故障诊断方法等内容上。以满足电动汽车维修从业人员的实际需要。
本套教材由深圳职业技术学院李正国教授主编，并编写了本套教材的、二、三、四、五章，第六、七、八、九、十、十一、十二、十三章由朱小春副教授编写，第十四、十五、十六、十七、十八、十九章，由何军高级技师编写。
限于编者水平，疏漏之处在所难免，恳请读者批评、指正，谢谢！
编者
2019年4月
书籍真实打分
故事情节：9分
人物塑造：6分
主题深度：3分
文字风格：3分
语言运用：4分
文笔流畅：8分
思想传递：8分
知识深度：4分
知识广度：8分
实用性：5分
章节划分：5分
结构布局：4分
新颖与独特：4分
情感共鸣：5分
引人入胜：6分
现实相关：4分
沉浸感：6分
事实准确性：9分
文化贡献：8分
网站评分
书籍多样性：3分
书籍信息完全性：5分
网站更新速度：6分
使用便利性：3分
书籍清晰度：6分
书籍格式兼容性：7分
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